feed image

S'inscrire






Le mot du Mécano : Electricité... Version imprimable Suggérer par mail

Comment arriver à fiabiliser et améliorer le circuit électrique d'une Elefant...
par "Alain dit Maître MARTINEZ"

tableau-de-bord_g.jpg
 
 Le résultat final d'un long labeur.
 

tabbord_g.jpg


 
Ici, le tableau de bord en cours de montage. Il manquait encore le compteur. Depuis, Toine de Mototrips nous l'a fourni gracieusement, nous le remercions de tout coeur. Sympa le Toine...
Et comme il ne faut jamais oublier que les moteurs refroidis par air, en passages lents et en ville, sont aussi refroidis par l'huile, certaines données sont fondamentales pour la santé du moteur.
Pour surveiller ces paramètres d'un simple coup d'oeil, j'ai rajouté :
    - Un manomètre de température d'huile,
    - Un manomètre de pression d'huile,
    - Un contacteur pour le ventilateur du radiateur d'huile. Quand la température indique + de 110°, on ventile le radiateur placé sur le side, la chaleur évacué par le radiateur d'huile ne va plus directement sur la culasse arrière, et elle nous en remercie (la culasse bien sur, il faut suivre).
Pour l'agrément de conduite, j'ai aussi rajouté :
    - Un contacteur pour le phare anti-brouillard du panier (connecté sur circuit veilleuse),
    - Un contacteur pour le phare à iode (connecté sur circuit plein phare),
    - Un contacteur pour la pompe à essence du réservoir additionnel placé sous le side.

relais_g.jpg
Une vue du merdier...
Un  support a été confectionné pour fixer la boite à fusibles et cinq relais. Les relais doivent être montés "souple", un morceau de caoutchouc percé de trous de la largeur des relais et fixé comme une bavette convient parfaitement. Les relais sont fixés avec des petits colliers plastiques.
Toutes les cosses électriques sont serties et soudées à l'étain.
Fonctions des relais :
  - Un général qui ferme le circuit par le contacteur à clef et alimente le boîtier à fusibles.
  - Un pour le circuit veilleuse et le phare anti-brouillard (A noter qu'il facilite la modification du circuit tout en soulageant le commodo)
  - Un pour l'éclairage en code et 1 pour l'éclairage en phare
  - Un d'origine qui coupe l'éclairage quand on actionne le démarreur.
  Ne pas oublier de bien dimensionner les câbles, par exemple du 2,52 pour le circuit d'éclairage.
Et bien entendu, faire de même pour les masses et bien les connecter sinon cela ne sert à rien d'alimenter avec du gros câble.
 
regulateur_g.jpg
 
Le fameux régulateur tant décrié...
J'ai équipé nos Elefant de régulateurs équipant les moteurs Lombardini sous la référence : 7362-298 (ref constructeur 4276). C'est du 12V 30A, on le mets en lieu et place sans aucune modification.
J'ai connecté une bonne tresse de masse à la carcasse du régulateur lui-même connecté à la batterie avec du  fil 42 et protégé au plus près de la batterie par un gros fusible de 30A.
Ne jamais oublier de souder les cosses...

fusibles_g.jpg

Le boîtier de 8 fusibles protège les fonctions suivantes séparément :
  - Eclairage,
  - Allumage,
  - Veilleuse et anti-brouillard,
  - Clignotant et + positif pour tableau de bord  (voyant etc....),
  - Pompe à essence supplémentaire + ventilateur du radiateur d'huile,
  - Stop et klaxon (accessoire fort utile dans bien des pays à traverser...),
  - Code de jour,
  - + après contact pour accessoires du side (auto-radio, transfo 220V rechargement de notre informatique et autres appareils photos, etc...).


batterie_g.jpg



 

En bas le MAXIFUSE 30A du régulateur, en haut son frère pour l'alimentation du relais général. Placé bien entendu avant le boîtier à fusibles.

Dernière mise à jour : ( 27-12-2007 )
 
Accueil arrow Les motos arrow Electricité...
Proposé par Google